一直以來，王總經常倡導并安排“走出去”工程，即讓員工通過“走出去”來充分感觸外面的世界，達到“開闊眼界、拓展思維、提升素質”的目的。今年4月27日至5月11日，由集團公司統一安排，王總親自帶隊，我們一行6人進行了一次北歐之旅，本次行程途經俄羅斯的莫斯科（東歐）；羅馬尼亞的布加勒斯特、康斯坦察（中歐）；丹麥的哥本哈根；冰島的雷克雅未克；挪威的奧斯陸、松恩峽灣；瑞典的卡爾斯塔德、斯德哥爾摩；芬蘭的赫爾辛基等地方。此次出行的目的有三：一是受駐羅馬尼亞大使霍玉珍女士邀請洽談一些項目和禮節性回訪；二是順便游覽北歐美麗的自然環境與人文景觀；三是通過游覽開闊視野、拓展思維，了解北歐綠色、環保、節能減排等諸多方面的知識。在放松身心的同時獲得新的啟迪。通過半個月的旅行參觀學習，我個人受益匪淺，頗有耳目一新的感覺。之后，我將把個人在旅行之中的感受以續篇的形式與集團各位伙伴共同分享。本篇以駕駛篇為主題。

半個月的北歐之行，對車輛行駛方面的感受總體概括為“自覺、安靜、規范、人性化”。相比國內隨意違章違規的不自覺駕駛行為我是頗有感慨，不防列舉幾個大家普遍經歷過卻又無可奈何的車輛行駛方面的例子。

1、人車相遇可謂是狹路相逢互不示弱，或相互對峙，或在心里嘴里痛罵一通。殊不知真的撞上了，雙方都是損失加追悔莫及。

2、公路上車輛行人胡亂穿插，不管是機動車道還是非機動車道，車輛毫無顧忌的隨意而行，行人闖紅燈或不走人行道的現象比比皆是。殊不知，常在河邊走哪有不濕鞋，如此行駛發生事故是必然的，每年近10萬人的交通事故就是代價。

3、“此山是我開，此樹是我栽”。公路好像是自家的，車笛按的震天響，警笛拉著滿街跑，完全不顧及別人的感受。殊不知，噪音也是污染，對人的傷害不比廢氣差，和諧也包括安靜。

4、行車不系安全帶好像是天經地義，自己不系笑話別人系安全帶也是常有之事。我應該在本地區算是系安全帶比較早的，受別人笑話當然很多，不過笑話過我的很多人現在也開始系安全帶了，因為一幕幕因不系安全帶而失去生命的慘痛事故在教育著我們。

還有，開快車、酒后駕車、疲勞駕車等等發生在我們身邊的諸多違規違法駕駛習慣太多了，不再一一列舉，下面談談歐洲人在行車駕駛方面的一些表現，我們共同借鑒。

一、車輛選型方面。簡單、環保、方便。

首先，北歐選擇車型的理念不同于我們國內，我們動輒就是大排量、加長版、擺闊氣，而在北歐的街道上很少看到豪華型車輛，人們更講究車輛的實用性，即小排量、簡裝版、小車型，這樣即減少購車費用，又減少碳的排放量，同時既可方面停放，又可實現代步功能。其次，北歐有很多的城市仍在大量使用有軌和無軌電車，而且有些是很陳舊的車輛、軌道，由此可見，北歐人強烈的環保意識是我們望塵莫及。第三，大力發展自行車交通。北歐各國的道路并非十分寬闊，很少見到雙向四車道以上的公路，一般都是雙向兩車道。但是很窄的公路卻留有高出路面的自行車專用車道。很多城市采用租車卡制，刷卡取車。在一個地點取，到另一個地方放，十分方便。在環保的同時即很好的解決了交通擁堵，還鍛煉了身體，一舉多得。

二、行車規則方面。自覺、規范、人性化。

1、默認車子讓行人規則。在歐洲，人行道上讓行人那是天經地義。不論在任何情況下，只要司機發現前面有行人，就會在很遠處減速停下，請行人通過。他們將尊重行人當做遵循紅綠燈的規則。當然，也絕少看到行人在人行道以外的路上穿越馬路。

2、沒有紅綠燈的路口一般都設有“STOP”的提示牌，車輛會在過路口之前先自覺停車，觀察實際情況后，再選擇是否通行。

3、白天亮燈行駛。據說歐洲車輛在出廠時就設置了啟動、亮燈連鎖機構。我個人分析，應該是提示對面車輛及行人自己的位置，提升安全保障。這是非常人性化的一種安全表現。

4、不輕易鳴笛。在北歐15天，不夸張的說，無論是在城內還是在郊外的公路上，真是聽不到一聲汽車鳴笛聲。據導游講，在歐洲汽車鳴笛等同于罵人，人們很反感。因此，我們看到更多的是司機在車內主動的向行人或車輛揮手，請對方先行。但當警笛響起時，我們看到人們都會主動避讓。

5、不疲勞駕駛。“司機連續行車2小時，必須休息20分鐘，連續行車3小時，必須休息45分鐘。”這是交通法強制規定，無論是大車還是小車司機都習慣性遵守這些規定。大巴以上車輛在出廠時都裝有行車電腦板以及磁碟記錄儀。警察可以隨時抽查行車記錄，違規者必須接受處罰，在法律規定之下沒有人情可講，這從根本上有效的避免了疲勞駕駛。

三、交通理念。謙讓、節能、和諧。

1、歐洲公路幾乎沒有特別寬的。由于工作原因，近些年也出過幾次國，但是幾乎沒見到過我們國內常見的雙向8車道、10車道的公路，一般都是雙向2車道，再加上兩邊的緊急停車帶。公路不寬，更多的地方留給樹木及草皮。但交通卻井然有序，司機們相互謙讓，較少出現堵車現象，偶有堵塞，人們也會各行其道，不互相穿插，雖慢但不會堵死，時間不長即疏通。

2、可能是因為雨水較多的原因，歐洲車輛的外觀看起來不是特別干凈，但也絕對不是特別臟，即便是舊車也都很利索。據說在俄羅斯有法律規定，不允許私人在家洗車，要求節水。所以，人們一般不洗車，沒有國內車輛給人以錚明瓦亮的感覺。歐洲司機的環保理念很強，大貨車收拾的都很利落，封閉很嚴，看不到敞開裝貨的車輛，不像我們國內，大貨車一過，夾帶塵土和雜物甚至油污一起向行人拋來。

3、在歐洲油價會隨時浮動，大致是隨著國際原油價格的變化而做隨時調整，國外的油價還是高于國內，汽油在北歐一般為10—14元人民幣/升，車輛的消費指數還是很高的。這可能也是他們購置小排量汽車的原因之一。

4、北歐人崇尚野炊、曬太陽，休閑理念很強，生活節奏較慢，生活愜意。歐洲海邊、森林邊的房車很普遍，就算是在路邊、河邊也會經常看到成群聚集的房車。但是無論是在河邊、山下、草地上，房車也不是隨便停放，必須停放于政府規劃的停放地點，一是方便管理；二是在給水、供電、排污等方面都有很好的配套設施。以車代房，提升了人們的生活品味。

以上我說了那么多，并非就是說我們國人在行車駕駛方面一無是處，但是通過在歐洲半個月的游覽，可以看出歐洲人行車駕駛的理念的確超前于我們，整體上從安全、環保、和諧、節能等方面，我們確有差距，差距如何縮短？當然是無可爭議的需要從我們每個人做起，而作為當地支柱企業的中捷石化人，則更應該責無旁貸的起到帶頭作用。隨著公司的不斷發展壯大；員工收入與生活質量不斷提升；家庭車輛擁有率也不斷刷新。所以，努力改變我們自身的駕駛行車習慣，珍愛生命，保護環境也是一種責任。我真心的希望，在不久的將來，愿我們的交通環境，通過我們駕駛習慣的良好改變，環保意識的不斷提升；節能減排意識的不斷加強；會變得越來越好。

河北中捷石化集團總經理：于國臣